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“ 동서고도로 IC 주민납득 객관적 자료제시가 해결 열쇄 ”
주민납득 객관자료 제시가 해결 열쇠 [기획취재] 동서고속도 홍천지역 갈등 (하) 노선비교 및 해법 동서고속도로 동 홍천∼양양(71.4㎞) 구간 가운데 홍천 주민들이 노선변경을 요구하는 곳은 화촌 외삼포∼서석 행치령이지만 한국도로공사측은 지난 23일 서석면사무소에서 열린 주민설명회에서 경제·환경성을 내세우며 ‘실시설계안이 확정적’이라고 고수했다. 서울 관광객 이용 편의만 고려 노선변경 설득력 결여 환경영향평가 결과·공사비 절감 자료 제시해야 ■ 노선비교 도로공사는 실시 설계안이 내촌면 통과노선으로 내촌 나들목(IC)와 지방도 408호선이 접속하는 26.3㎞로 교량 24개, 터널 7개로 공사비는 6753억원(공사비 6658억원, 보상비 95억원)이 소요된다고 밝혔다. 이 구간은 노선이 양지가 많아 주행안전성이 확보됐으며 내촌IC가 위치가 적정하고 공사비(221억원)가 적고, 절·성토의 균형 등으로 사업비가 저렴해 경제성이 뛰어나고 환경훼손 구간 최소화로 친환경도로건설에 적합해 도로공사 측이 추진하는 노선이다. 기본설계안은 서석IC와 지방도 444호선이 접속하는 노선으로 28.5㎞로 교량 36개, 터널 6개로 공사비는 9459억원(공사비 9358억원, 보상비 101억원)이다. 이 구간은 음지가 많아 교통사고 우려가 있고 서석IC 위치가 적절치 않고 공사비(455억원) 과다 등으로 사업비가 2706억원 증가, 경제성 저하와 환경훼손이 많아 제설작업이 불리하다는 것이 도로공사 측의 설명이다. 이 구간은 도로공사 측이 지난해까지 발표한 노선이어서 주민들이 노선변경을 납득할 수 없다고 주장하는 근거가 되고 있다. 또 주민들이 제시한 노선은 서석IC와 지방도 444호선이 접속하는 노선이지만 기본설계안보다 1.5㎞ 짧은 27.04㎞로 교량 12개, 터널 12개로 공사비는 9930억원(공사비 9869억원, 보상비 61억원)이다. 이 구간은 고산지대에 따른 높은 교량 건설로 환경오염 우려와 동절기 주행안정성 불량으로 유지관리비가 많고 서석IC 공사비(330억원) 과다 등으로 사업비가 3177억원이 증가한다는 것이 도로공사 측의 주장이다. ■ 해결방안 동서고속도로 노선은 연말 최종 결정된다. 그러나 도로공사는 환경영향평가 등을 제시하지 않은 채 지난달 21일 화촌면에서 처음으로 주민설명회를 열고 실시설계가 확정적이라고 밝혀 주민여론을 반영하지 않은 일방적 결정이라는 비난을 샀다. 도로공사는 “20년 후엔 서석IC보다 내촌IC 교통량이 많아질 것”이라는 등 지역사정을 모르는 주장만을 되풀이하기보다는 주민들이 납득할 만한 객관적 자료를 제시해야 한다. 내촌IC는 고속도로 공사비가 적을지 몰라도 지방도 408·444호선 등 접근로 확장 예산 등을 감안하면 서석IC보다 경제적이라는 도로공사의 주장은 설득력이 없다. 고속도로로 동해안을 관광하러 가는 서울사람보다 고속도로로 불편을 겪는 지역주민의 배려가 우선돼야 한다는 지적이 높다. 심형기 홍천군 서석면장은 “노선길이가 축소됐는데도 공사비가 증가하는 등 납득할 수 없는 부분이 많다"며 "주민의견을 면밀히 검토해 달라”고 말했다. <끝> 강원도민일보 홍천/권재혁 kwonjh@kado.net 기사입력일 : 2005-03-28 21:21 |
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 봄소식,,,버들강아지,,, |
 서석면 ,주민등 200여명 서석IC설치요구 |
